Post photo: cycliste | © Pixabay | san francisco
Ce message est apparu pour la première fois sur Le blog de Detlef Stern
Au début, l'avertissement habituel : je voyage de manière multimodale. J'aime marcher. S'il le faut, j'utiliserai ma voiture. Je préfère conduire sur l'autoroute et les serpentines. Mais cela ne veut pas dire que j’aime conduire. Il s'agit plutôt d'une démarche allant de A à B. Ayant grandi dans une grande ville, les transports publics sont quelque chose que je considère comme allant de soi. Et au plus tard quand j'étais lycéen, je suis devenu... Cycliste de tous les jours. Depuis bientôt un an, avec le pouvoir de l’électrochimie, même soutenu par l’employeur. Je ne suis définitivement pas un cycliste passionné, mon kilométrage est d'environ 1000 2000 à XNUMX XNUMX km par an. Peu, mais relativement régulièrement.
Pourquoi est-ce que j'écris ceci ? Je ne suis pas un militant cycliste, même si je suis d'accord avec certaines organisations ici et là. Je ne suis pas non plus un militant des piétons, ni un militant des transports publics, ni un militant des voitures, même si je suis plus ou moins souvent d'accord avec les organisations concernées.
Par exemple, je pense que cette réglementation selon laquelle les voitures doivent désormais dépasser les cyclistes avec une distance minimale est plutôt bonne. Même s'il semble que de nombreux conducteurs de marques forfaitaires prioritaires premium n'y adhèrent pas et aiment ignorer le panneau de signalisation 277.1. Parfois, une ou deux camionnettes de livraison ou l'un des véhicules de transport public local ne sont pas non plus là. Mais leur manque d’éducation constitue un problème complètement différent.
En zone urbaine, une voiture comme celle-ci a une vitesse environ deux à trois fois supérieure à celle d'un cycliste, sans parler des impulsions multiples. En dehors des villes, c'est souvent un facteur six, même si je ne comprends pas toujours pourquoi 100 km/h sont autorisés dans certaines rues. Doué. Je suis content de la distance minimale.
Mais si l’on compare la différence de vitesse avec celle d’un vélo et d’un piéton, on arrive à des facteurs complètement différents. Ce chiffre peut rapidement atteindre un facteur cinq en zone urbaine. Grâce au pouvoir de l’électrochimie, de nombreuses personnes roulent à 25 km/h devant celles qui marchent facilement à 5 km/h. Les promeneurs de chiens doivent composer avec un facteur huit. Et je ne parle même pas des cyclistes de combat qui aiment parcourir les zones piétonnes sur leur vélo de course à plus de 35 km/h et se plaindre ensuite des conducteurs qui ne s'arrêtent pas assez vite au passage piéton et ne laissent pas les traverser. D'autant qu'ils ont tendance à oublier qu'il s'agit d'un passage pour piétons (!), pas d'un passage pour cyclistes.
Pourquoi n’y a-t-il pas de distance minimale ici ? Juste à cause de la plus petite différence d’élan ? Vraiment?
Il existe un autre type de cycliste de combat. Ce sont souvent ceux qui ont déjà acheté un véhicule de combat, alias SUV, comme voiture. Ou planifiez-le. Pendant leur temps libre, ces contemporains roulent bien sûr sur un vélo électrique, de préférence un VTT, avec une armure semblable à celle d'un joueur de football, bien sûr en ville ou dans ses environs. Surtout en vacances. Ils sont blindés car leur véhicule les contrôle. Et grâce au blindage, ils ne se soucient pas d'être heureux de dépasser les piétons à toute vitesse en descente à une vitesse de 40 à 50 km/h. Récemment observé dans une crèche ambulante. Heureusement, les enfants avaient au moins une certaine discipline.
N’y a-t-il pas de distance minimale entre cyclistes et piétons car ce groupe de cyclistes de combat apparaît particulièrement ignorant ? Dans de nombreuses situations, je pense que l’évolution vous aide généralement. Si le penseur latéral autoproclamé devient un penseur latéral, alors la pensée latérale prendra rapidement fin. Mais dans ce cas, l’évolution aide les ignorants.
Comme nous l’avons déjà suggéré, tout cela relève d’une sorte de réarmement. Les voitures deviennent de plus en plus stables, notamment pour pouvoir rivaliser avec d'autres voitures. D'autres usagers de la route se modernisent. Chacun se préoccupe de son propre avantage individuel, chacun avec le sien. Il n’y a pas d’autre moyen pour moi d’expliquer cette folie. La prochaine étape de l’évolution sera probablement celle des véhicules de transport blindés. Si seulement il n’y avait pas les coûts élevés du carburant.
Dans chaque groupe d'usagers de la route, il y a suffisamment de personnes qui ne participent pas de manière appropriée. Des gens qui pensent que le chemin leur appartient. Malheureusement, ni « le marché » ni l’évolution ne régulent cela. Ceux qui pourraient le réglementer sont apparemment intégrés dans la bureaucratie de leur propre création. Rien de tout cela n’est compliqué, cela existe depuis longtemps dans le domaine de la sécurité au travail. Sauf que la circulation ne relève probablement pas des travaux :
- Éviter les dangers
- Remplacer le danger
- Isoler les gens du danger
- Changement de comportement
- équipement de protection
Pas la dernière chose en premier, d’ailleurs.
