Post photo : ancienne voie ferrée (2021)
Même si j'aurais préféré voir celui qui était fermé depuis des décennies Téléphérique Botwartal réactivé, et cette fois jauge normale sur l'ancien Sudbahnhof, l'ancien Gare de Karlstor et le Gare de Sulmertor jusqu'à Heilbronner Hauptbahnhof continue, donc je soutiens maintenant le projet Tunnel de Lerchenberg comme une sorte Parcours aventure pour cyclistes et piétons préparer.
Selon la vision de Club HeilbronnParcours aventure Tunnel de Lerchenberg e. V", l'ancien "chemin de fer de liaison" - la ligne de chemin de fer de l'ancien Südbahnhof (terminus du Bottwartalbahn) en direction de Heilbronn Hauptbahnhof (jonction Pfühlpark) - doit être réaménagé en un sentier pédestre et une piste cyclable dans le centre-ville. Également le premier tronçon de la Bottwartalbahn de l'actuel quartier résidentiel Südbahnhof à la Sontheimer Landwehr. Celui-ci relierait également le centre scolaire, Sontheim-Ost et la piste cyclable du Neckar.
Il est toujours très regrettable qu'à Heilbronn, les zones d'infrastructure de circulation fondamentales, en particulier les zones du centre-ville, soient abandonnées ou encore réduites, bien qu'en même temps Heilbronn soit densifiée et que de nouvelles zones de développement supplémentaires soient développées.
Cela a retardé l'expansion d'un réseau de tramway viable ou l'expansion de l'infrastructure routière, qui était autrefois prévue dans les années 1950, pour les décennies à venir.
Le Bottwartalbahn, souvent appelé le "tueur de canards", était un chemin de fer à voie étroite et long de près de 35 kilomètres. Depuis la fin de 1900, il mène de Marbach am Neckar le long du Murr, du Bottwar et du Schozach via Sontheim jusqu'à Heilbronn (Südbahnhof). En 1901, sous la pression de certaines entreprises situées dans la partie sud de la ville (par exemple Knorr), le Tunnel de Lerchenberg construit et a ainsi rendu possible une liaison ferroviaire directe avec la gare principale, qui a cependant été étendue à l'écartement standard et n'a été utilisée que pour le trafic de marchandises. Par conséquent, la gare sud disposait de vastes systèmes de voies à voie standard et à voie étroite. En 2000, le dernier tronçon du Bottwartalbahn a été fermé et les efforts pour réactiver le chemin de fer dans son ensemble ont été abandonnés.
Mais il passe toujours sous le cimetière principal de Heilbronn et mesure 350 mètres de long Tunnel de Lerchenberg pourrait maintenant, si la pétition ci-dessus aboutit, devenir un tunnel pour piétons et cyclistes, ce qui leur permet au moins une nouvelle connexion certainement très attrayante au sein de Heilbronn ; la préparation du tracé à l'ancienne gare sud montre que c'est tout à fait possible.
"Bien que nous voyions le même monde, nous le voyons avec des yeux différents. Toute aide que nous pouvons vous apporter doit être différente de celle que vous pouvez vous apporter, et peut-être que la valeur de cette aide peut résider dans le fait de cette différence."
Virginia Woolf, Trois Guinées (1938 : 18)
