12.10.02023

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Photo en vedette : pont BUGA

Pont BUGA

À partir d'aujourd'hui, la route directe entre le Neckarbogen et la Bahnhofsvorstadt est claire ; Les piétons et les cyclistes peuvent emprunter le BUGA ou le Blitzbrücke, ce dernier utilisant probablement un ascenseur. Le coût total n’est pas encore prévisible, mais on sait déjà que la plupart d’entre nous vivront assez longtemps pour voir le pont qui lui succédera. Pour le prix actuel, vous auriez facilement pu construire une nouvelle école ou même un pont reliant les voies ferrées. Mais il aurait été préférable que la Paula-Fuchs-Allee soit achevée ou même que la Neue Kranenstrasse soit construite dans le Neckarbogen.

Dès que vous vous trouvez sur le nouveau pont BUGA, vous pouvez profiter de la belle vue attendue sur la ville, où vous pourrez constater son grand potentiel de développement. Malheureusement, vous pouvez désormais constater clairement à quel point nous avons paralysé notre gare principale ces dernières années. Cela me fait également me demander pourquoi nous nous en tenons au bâtiment de la gare, vu depuis le pont, il ressemble, au mieux, à une caserne.

C'est donc une bonne chose que nous n'ayons acheté qu'un pont délabré dès le départ pour 20 millions d'euros, car dès que les chemins de fer agrandiront à nouveau notre gare principale pour en faire une gare à part entière, le pont de BUGA devra certainement faire place à un nouveau bâtiment adapté.

Et cette connaissance confère dès le départ à notre nouveau pont le charme du pont de Kölle, qui aurait certainement été joli s'il avait également été construit avec l'argent des impôts.

Le bâtiment de la gare est à gauche sur la photo.

chute de l'homme

Si l'on suit l'actualité quotidienne, il devient de plus en plus évident que les partis de l'Union d'après 1933 - alors connus sous le nom de Centre et de Parti bavarois et rapidement revêtus du manteau chrétien en 1945 - commettent à nouveau la disgrâce et aident les nationaux-socialistes. reprendre le pouvoir. Aujourd'hui, par exemple, B. le député CDU Christoph Plöss et la présidente du Land de la CDU de Hambourg a ouvertement exprimé son ouverture à ce sujet dans un article invité pour le magazine « Stern ». accorder à l'AfD un poste de député au présidium du Bundestag.

Il ne s’agit donc plus seulement d’une « coopération constructive » comme dans certains des nouveaux Länder, mais désormais aussi d’une pleine légitimité démocratique au sein du plus haut parlement allemand.

Pendant ce temps, le président fédéral de la CDU se laisse aller Friedrich Merz de manière assez flagrante, afin d’obtenir au moins un poste ministériel dans un gouvernement de transition dirigé par l’AfD.

Les démocraties meurent toujours de l’intérieur, notamment à cause de la recherche totalement égoïste du profit et du pouvoir de leurs propres représentants.

Conseil : En tant que partis d'opposition responsables, vous pouvez également apporter des suggestions constructives au Parlement et rechercher la coopération avec les partis gouvernementaux afin de résoudre ensemble les problèmes actuels, réels et énormes de notre pays.

Ensuite, vous pourrez à nouveau vous battre pour les mangeoires et les pots de miel et vous soucier de votre propre gagne-pain.

Stammtische

Les deux réunions régulières de ces derniers jours ont été marquées par la terreur du Hamas, qui s'étend désormais jusqu'à Heilbronn et motive ses partisans à commettre leurs premières atrocités. La tristesse des victimes prédominait.

Mais cela ne suffit pas et nous devons penser à autre chose, par ex. B. jusqu'où iront ces gens de Heilbronn. En fait, je crains que ces gens n’hésitent pas à se comporter comme ils le font partout au Levant.

Et nous n’y sommes en aucun cas préparés. Nous pensons toujours qu'il suffit d'assurer à ces personnes une vie totalement insouciante grâce aux paiements de transfert. Ce qui pousse déjà des jeunes qui ne sont jamais vraiment arrivés en Allemagne à organiser par ennui des courses de rue meurtrières ou à jeter des ordures à leurs pieds.


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  • Celui-là déjà au 19ème siècle. Le bâtiment utilisé par Kolping témoigne encore aujourd’hui de sa capacité à construire des gares fonctionnelles et belles. Lorsqu'on parle d'exécution de qualité, dans les délais et au moindre coût, on pense aussi aux grands projets d'infrastructures comme les routes postales ou le transport d'électricité triphasé... Devons-nous vouloir le retour du roi ?