Post photo: cycliste | © Pixabay
Je ne veux pas dire par là "se lever et se retirer", mais dans cet article, je fais référence aux concitoyens qui ont décidé de faire du vélo dans et autour de Heilbronn.
Tout d'abord, le cyclisme a toujours été un défi à Heilbronn, du moins aussi loin que je me souvienne.
À mon époque, il était courant pour nous, Heilbronners, de commencer avec un tricycle, de passer à un scooter, puis d'obtenir notre premier vélo avec des roues d'entraînement. Et dès que vous pouviez faire du vélo correctement et de manière autonome, il était temps d'obtenir votre permis vélo alors que vous étiez encore à l'école primaire. L'équilibre et la conduite lente étaient les plus grands défis, car nous étions tous très bons pour nous précipiter dans les virages.
Au début, pour nous, les citadins, le vélo était un nouveau jouet avec lequel on pouvait faire beaucoup de bêtises dans la rue ; Bien sûr, on poussait les vélos sur les trottoirs, car c'était une question d'honneur à l'époque. Plus tard, le vélo était plutôt un moyen de se rendre dans les villages environnants, car il était toujours préférable et plus confortable de se promener dans Heilbronn.
Mon enthousiasme initial pour le vélo a été stoppé très tôt par un arbre, qui a non seulement détruit mon premier vélo, mais m'a laissé des souvenirs impérissables à ce jour et a également fait de moi un piéton enthousiaste.
Deux de mes camarades de classe qui roulaient à vélo ont eu moins de chance, le premier a été renversé par un camion avec son bac en poche et le second a été oublié par une grand-mère en voiture lors de son entraînement quotidien à vélo qui l'emmenait régulièrement depuis Heilbronn à Waldenburg et retour, il a heureusement survécu mais a mis fin brutalement à sa carrière sportive.
Aujourd'hui, Heilbronn est toujours la même ville, mais le nombre de vélos et leurs usages ont clairement augmenté ou changé de manière significative. Vous n'êtes plus à l'abri de vos concitoyens sur les chemins piétonniers voire forestiers ; Les gens, les chiens et les cerfs sont effrayés par les vélos tout-terrain avec des moteurs auxiliaires qui sortent des buissons et des haies, sur lesquels les jeunes et les retraités enjoués sifflent à travers les bois et les champs. Même la zone piétonne est devenue la Mecque des passionnés de vélo turbulents qui n'ont certainement jamais entendu parler de considération mutuelle.
D'un autre côté, des connaissances cyclistes, des amis et aussi ma meilleure moitié rapportent des situations horripilantes lorsqu'ils essaient de suivre des pistes cyclables désignées à travers Heilbronn.
Par conséquent, je voudrais rappeler à chacun ce qui suit : la base de toute coexistence est la considération mutuelle, et dans le cas mentionné, le devoir du plus fort ou du plus rapide d'accorder une attention particulière aux autres usagers de la route. Viennent d'abord les enfants, les personnes âgées, les personnes handicapées visibles et ensuite le reste des piétons. Puis les cyclistes et les véhicules ferroviaires. Enfin les motos, les voitures et enfin les bus et les camions.
Avec ça et un peu plus de convivialité, le quotidien à Heilbronn devrait aussi être plus facile à maîtriser !
Mais cela n'annule pas le fait que la conception actuelle des pistes cyclables dans et autour de Heilbronn est sous-optimale et a clairement besoin d'être améliorée.
Je pense que l'idée de créer des autoroutes pour les vélos en dehors de la zone urbaine est bonne. Mais vous devez également vous assurer que ceux-ci sont alors adaptés aux vélos et ne sont pas reliés aux chemins agricoles, car cela crée des situations dangereuses inutiles.
Lorsqu'elles se terminent dans la ville de Heilbronn, ces voies cyclables express, comme les autoroutes, ne doivent pas se terminer par un mur, mais elles doivent détourner le trafic entrant en douceur vers la ville, même s'il ne s'agit «que» de cyclistes. De plus, il doit y avoir suffisamment d'espaces de stationnement pour les vélos, comme pour les voitures, à partir desquels les cyclistes peuvent continuer à pied.
Le fait que le réseau de pistes cyclables à Heilbronn lui-même ressemble plus à un patchwork, qui se compose également plus de trous que de tapis et dont les débuts et les fins respectifs sont parfois dangereux pour le public, n'a pas à être dit aux cyclistes.
Cependant, étant donné que l'infrastructure de transport existante de Heilbronn n'augmentera guère en termes de superficie dans les décennies à venir, je ne pense pas que ce soit une solution de diviser davantage l'espace disponible entre les différents usagers de la route. C'est pourquoi je propose ce qui suit :
Les voies cyclables existantes du centre-ville, à l'exception des voies express cyclables existantes et réellement fonctionnelles, seront soit rajoutées à la route, soit au trottoir. Cependant, ceux-ci sont préparés de manière à pouvoir être utilisés facilement et en toute sécurité par tous les usagers de la route.
La circulation fluide et surtout stationnaire (stationnement sur les trottoirs !) doit toujours privilégier le véhicule « le plus faible », ce qui ne posera guère de problèmes en période où le 30 km/h est privilégié en centre-ville.
Les vélos sont alors même dépassés sur l'avenue avec une distance suffisante s'ils ne serpentent pas dans les embouteillages. Mais les cyclistes aussi recommencent à être prévenants et, s'ils préfèrent la zone piétonne à l'avenue, poussent finalement leur vélo de quelques mètres ou cèdent la place aux piétons sur le trottoir.
Si vous objectez maintenant que cela ne serait pas possible à Heilbronn, alors je peux vous assurer qu'il existe déjà des modèles fonctionnels dans le district de Heilbronn, où même tous les usagers de la route partagent le même espace de circulation.
Enfin, pour en revenir à l'essentiel : Premièrement, nous avons besoin d'un espace de rue sans nids de poule ni obstacles qui puisse être reconnu et utilisé comme tel par tous les usagers de la route. Deuxièmement, les trottoirs, qu'on espère bien aménagés, seront également ouverts aux cyclistes, mais ils y seront alignés avec les piétons. Et troisièmement, il doit y avoir suffisamment d'espace de stationnement pour les vélos ainsi que pour les voitures.
Et chers cyclistes, si vous n'osez pas faire du vélo sur l'avenue, alors vous n'avez pas à décharger votre frustration sur les retraités ou même les enfants dans la zone piétonne. Parce que, comme déjà mentionné au début, faire du vélo n'est en aucun cas "se lever et pédaler".
Aussi Detlef Stern a déjà acquis de l'expérience avec le vélo à Heilbronn et ceci dans le billet de blog"Du piéton de tous les jours au cycliste de tous les jours' (octobre 2019).
"La vie, c'est comme faire du vélo. Pour garder votre équilibre, vous devez continuer à bouger."
Albert Einstein, Einstein : sa vie et son univers (2007 : 367)
