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Une extension complète et à part entière de la Frankenbahn de Stuttgart à la gare principale de Würzburg est une condition préalable absolument nécessaire pour permettre à Heilbronn d'avoir une connexion acceptable avec le reste du monde et également pour renforcer le trafic ferroviaire régional à destination et en provenance de Heilbronn.
Il rend également possible l'intégration absolument nécessaire de Heilbronn dans le réseau interurbain de la Deutsche Bahn et garantit en même temps une connexion raisonnable de Heilbronn à l'ICE et aux voies de transit rapides en Europe.
Cela permet également aux habitants de Heilbronn d'accepter plus facilement des emplois attrayants en dehors de la région sans avoir à quitter leur maison familière et bien-aimée pendant des années, voire des décennies.
En outre, avec le Gäubahn, qui relie Stuttgart à Zurich, il renforce l'ancienne Magistrale européenne Berlin - Milan et complète également de la meilleure façon possible la Magistrale européenne Rotterdam - Gênes.
Cela signifie que la Frankenbahn est une victoire pour tout le Bade-Wurtemberg, pour notre République fédérale et pour l'Europe dans son ensemble.
Le 26 mars 2020, il a été annoncé que le Land de Bade-Wurtemberg allait Ordre d'urbanisme pour la Frankenbahn commissions. ministre des transports Winfried Herman MdL, qui s'est d'abord déclaré non responsable, est désormais cité comme suit : "Nous déterminons le potentiel d'expansion de la Frankenbahn et les étapes d'expansion raisonnables."
"Le vrai voyageur est celui qui va à pied, et encore, il s'assoit la plupart du temps."
Sidonie-Gabrielle Colette, Paris de ma fenêtre (1944)
